Na początek niepowodzenie

Oglądasz

Tegoroczne Mistrzostwa nie zaczęły się dobrze dla polskiego pilota. Pierwszy dzień i pierwszy wyścig nie przyniósł Sebastianowi Kawie punktów. Wybór trasy przelotu, z dala od reszty ciasno zgrupowanego peletonu szybowców, miał Kawa szansę przekuć w dobry rezultat. Jednak pogoda, a konkretnie wiatr, była na przekór oczekiwaniom.

- Niestety, nie poszło dzisiaj - mówił po pierwszym wyścigu Sebastian. - Chciałem się na początku oderwać od grupy zawodników i niestety spadłem nisko nad jeziorem Hawea. Zbocza nie pracowały, bo mieliśmy nietypowy wschodni wiatr - relacjonował polski pilot.

Sukces duetu Kawa i Diana 2

Drugi dzień należał jednak do polskiego duetu Kawa i Diana 2. Sebastian zwyciężył po zaciętej walce. Po zaliczeniu czwartego punku zwrotnego prawie trzystukilometrowej trasy zameldował się na mecie pięć sekund przed drugim tego dnia Nowozelandczykiem Benem Flewettem. Na uwagę zasługuje także reprezentant Federacji Rosyjskiej Vladimir Panfutin, który startując po raz pierwszy nad nieznanym dla siebie terenem przez ponad połowę wczorajszego wyścigu szedł skrzydło w skrzydło z naszym zawodnikiem.

Tragedia na trasie wyścigu

Oglądasz

Trzeci dzień szybowcowych Grand Prix w Nowej Zelandii przyniósł tragiczną wiadomość. Z trasy wyścigu na metę nie powrócił niemiecki zawodnik 59-letni Herbert Weiss. Zaniepokojeni długą nieobecnością i brakiem kontaktu z pilotem, organizatorzy wysłali w góry śmigłowiec ratunkowy. Wrak rozbitego szybowca odnaleziono w górach niedaleko jeziora Wanaka. Pilot nie przeżył katastrofy.

Sebastian Kawa trzeci etap ukończył na czwartej pozycji po zaciętym finiszu i po trzech wyścigach zajmował 3 miejsce.

Mistrzowski finisz

Ostatnia konkurencja odbyła się w najtrudniejszych warunkach meteorologicznych i była najkrótszą w mistrzostwach – 152,3 km. Tradycyjnie był to przelot prędkościowy po trasie wieloboku.

Prowadzenie po starcie objął lider klasyfikacji generalnej Nowozelandczyk Ben Flewet. Jednak w połowie pierwszego odcinka trasy znalazł się na małej wysokości i wkrótce został wyprzedzony przez Australijczyka Taylora oraz Niemca Sommera i Sebastiana Kawę.

Na ostatnich dwóch najkrótszych odcinkach trasy Polak wspaniale finiszował. Minimalnie szybszy od niego był tylko Brytyjczyk Peter Harvey. Drugie miejsce w ostatniej konkurencji dało mu jednak ostateczne zwycięstwo.

Tylko dla orłów

Światowe Grand Prix to najbardziej elitarne zawody szybowcowe na świecie, obecnie mające rangę Mistrzostw Świata w Wyścigach szybowcowych. Rozgrywane były dopiero po raz drugi w historii, a areną wielkiego finału było lotnisko Omarama w Nowej Zelandii.

Zwyciężając Sebasian Kawa stał się najlepszym z najlepszych i dokonał niemożliwego po raz drugi z rzędu pozostał niepokonany. Na zawody przyjechało 20 pilotów z całego świata, wyłonionych podczas ośmiu zawodów kwalifikacyjnych, zorganizowanych w Nowej Zelandii, na Słowacji, w Rosji, Niemczech, Francji, Wielkiej Brytanii, RPA i Australii. Wszyscy mieli jeden cel odebrać tytuł Kawie. Po raz kolejny musieli jednak uznać wyższość Polaka.

System zawodów Grand Prix

Zawody Grand Prix różnią się od klasycznych zawodów szybowcowych. Regulamin został zmieniony, by były bardziej medialne i widowiskowe. Mistrzostwa są rozgrywane na dynamicznych szybowcach klasy 15 metrowej, które są zwrotne i osiągają duże prędkości lotu - podczas finiszu niejednokrotnie przekraczają 300 km/h.

Jednoczesny, regatowy start wszystkich zawodników powoduje, że zawodnik przecinający metę jako pierwszy jest jednocześnie zwycięzcą wyścigu. Ponadto organizator ogranicza wysokość meldowania na punktach zwrotnych i na starcie, dzięki czemu lepiej można obserwować rywalizację na trasie.

Oglądasz

Punktacja jest bardzo prosta. Zwycięzca każdego z sześciu wyścigów otrzymuje 10 pkt., drugi pilot 8 pkt., a każdy następny o 1 punkt mniej. Mistrzem zostanie pilot, który zgromadzi największą liczbę punktów.

Bez silnika też może być widowiskowo

Tegoroczne mistrzostwa były też przełomem pod względem relacji w telewizji. Nowozelandczycy jako pierwsi zastosowali nowoczesne technologie, pozwalające na bieżąco obserwować pilotów na trasie wyścigu - takie same stosuje się w regatach Cup America i wyścigach NASCAR Racing.

W szybowcach zamontowano kamery. Zawody były również filmowane ze szczytów gór i helikopterów, które przez cały czas śledzą przebieg rywalizacji.

Radek Malinowski